Ma we dizanibû kuElemyûn75%-80% ji balafireke nûjen pêk tîne?!
Dîroka aluminiumê di pîşesaziya hewavaniyê de vedigere. Di rastiyê de, aluminium di hewavaniyê de beriya ku balafir jî werin îcadkirin, hate bikar anîn. Di dawiya sedsala 19-an de, Count Ferdinand Zeppelin ji bo çêkirina çarçoweya keştiyên hewayî yên xwe yên navdar Zeppelin aluminium bikar anî.
Aluminium ji bo çêkirina balafiran îdeal e ji ber ku ew sivik û bihêz e. Aluminium bi qasî sêyeka giraniya pola ye, ku dihêle balafirek giraniya xwe zêdetir hilgire û an jî bêtir sotemenî bikêr be. Wekî din, berxwedana bilind a aluminiumê li hember korozyonê ewlehiya balafir û rêwiyên wê misoger dike.
Notên Aluminium Aerospace Common
2024- Bi gelemperî di çermên balafiran, kulikan, avahiyên balafiran de têne bikar anîn. Her weha ji bo tamîrkirin û restorasyonê tê bikar anîn.
3003- Ev pelê aluminiumê bi berfirehî ji bo kulîlk û çîpkirina pelan tê bikar anîn.
5052- Bi gelemperî ji bo çêkirina tankên sotemeniyê têne bikar anîn. 5052 xwedan berxwedana korozyonê ya hêja ye (bi taybetî di serîlêdanên deryayî de).
6061- Bi gelemperî ji bo xalîçeyên daketina balafiran û gelek karanîna dawîn ên strukturel ên ne-firevaniyê têne bikar anîn.
7075- Bi gelemperî ji bo bihêzkirina avahiyên balafiran tê bikar anîn. 7075 alloyek bi hêzek bilind e û yek ji polên herî gelemperî ye ku di pîşesaziya hewavaniyê de tê bikar anîn (li pêş 2024).
Dîroka Aluminum di Pîşesaziya Aerospace de
Birayên Wright
Di 17ê Kanûna Pêşîn, 1903 de, birayên Wright bi balafira xwe, Wright Flyer, yekem firîna mirovî ya cîhanê kirin.
Flyer Wright Birayê Wright
Di wê demê de, motorên otomobîlan pir giran bûn û hêza têra xwe peyda nedikirin ku rabin, ji ber vê yekê birayên Wright motorek taybetî ava kirin ku tê de bloka silindirê û beşên din ji aluminiumê hatine çêkirin.
Ji ber ku aluminium bi berfirehî peyda nebû û pir biha bû, balafir bi xwe ji çarçoveyek Sitka û bambooyê ku bi kanavê hatî nixumandin hatî çêkirin. Ji ber leza hewayê ya kêm û şiyana hilberîna hilkişînê ya tixûbdar a balafirê, girtina çarçoveyek pir sivik girîng bû û dar tenê materyalê gengaz bû ku têra firînê dike, lê di heman demê de têra xwe bi hêz bû ku barê hewce hilgire.
Ji bo ku karanîna aluminiumê berfirehtir bibe dê deh sal derbas bibe.
Şerê Cîhanê yê Yekem
Balafirên darîn di rojên pêşîn ên hewavaniyê de nîşana xwe dan, lê di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de, alûmînyûmê sivik dest pê kir ku li şûna darê wekî hêmanek bingehîn ji bo çêkirina hewayê.
Di sala 1915'an de sêwirînerê balafirê yê Alman Hugo Junkers yekem balafira tevahî metal a cîhanê çêkir; Junkers J 1 monoplane. Cenazeyê wê ji alema aluminiumê ya ku sifir, magnesium û manganese tê de bû hate çêkirin.
Junkers J 1
Serdema Zêrîn a Aviation
Serdema di navbera Şerê Cîhanê yê Yekem û Şerê Cîhanê yê Duyemîn de wekî Serdema Zêrîn a Avhewayê tê zanîn
Di salên 1920-an de, Amerîkî û Ewropî di pêşbaziya balafiran de pêşbazî kirin, ku bû sedema nûbûn di sêwirandin û performansê de. Bipîlan bi monoplanên birêkûpêktir hatin guheztin û veguheztinek berbi çarçoveyên hemî-metal ên ku ji aligirên alumînyûmê hatine çêkirin çêbû.
"Gazê Tin"
Di sala 1925 de, Ford Motor Co. çû nav pîşesaziya hewayê. Henry Ford 4-AT dîzayn kir, balafirek sê-motorî û hemî metal e ku bi karanîna alumînyûmê xêzkirî. Bi navê "The Tin Goose", ew di nav rêwiyan û operatorên balafirgehê de bû serpêhatiyek tavilê.
Di nîvê salên 1930-an de, şeklek nû ya balafirê ya birêkûpêk derket holê, bi motorên pirjimar ên hişk, kelûpelên daketinê yên paşvekêşan, pêpelokên guhêrbar, û avakirina aluminum-ê çermê streskirî.
Şerê Cîhanê yê Duyem
Di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, aluminium ji bo gelek serîlêdanên leşkerî hewce bû - nemaze çêkirina çarçoveyên balafiran - ku bû sedema ku hilberîna aluminiumê bilind bibe.
Daxwaza ji bo aluminium ew qas mezin bû ku di sala 1942-an de, WOR-NYC pêşandanek radyoyê "Aluminium for Parastinê" weşand da ku Amerîkî teşwîq bike ku beşdarî hewildana şer bikin aluminium-ê qedeh bikin. Vezîvirandina Aluminiumê hate teşwîqkirin, û "Tinfoil Drives" di berdêla topên foila aluminiumê de bilêtên fîlimê belaş pêşkêş kirin.
Di heyama ji Tîrmeha 1940-an heya Tebaxa 1945-an de, Dewletên Yekbûyî 296,000 balafir hilberandin. Zêdetirî nîv bi giranî ji aluminiumê hatine çêkirin. Pîşesaziya asmanî ya Dewletên Yekbûyî karîbû hewcedariyên artêşa Amerîkî û her weha hevalbendên Amerîkî di nav de Brîtanya jî peyda bike. Di lûtkeya xwe de di sala 1944 de, kargehên firokeyên Amerîkî her demjimêrek 11 balafir çêdikirin.
Di dawiya şer de, Amerîka hêza herî hêzdar a hewayî li cîhanê bû.
Serdema nûjen
Ji dawiya şer û vir ve, aluminium bûye beşek yekbûyî ya çêkirina balafiran. Digel ku pêkhatina alloyên aluminiumê baştir bûye, avantajên aluminium heman dimîne. Aluminium dihêle sêwiraneran balafirek ku bi qasî ku pêkan sivik be, bikaribe barên giran hilgire, herî hindik sotemeniyê bikar bîne û ji ruxmê bêpar be ava bikin.
The Concorde
Di çêkirina balafirên nûjen de, aluminium li her derê tê bikar anîn. Concorde ku 27 salan bi ducarî leza deng rêwiyan difirand, bi çermê aluminiumê hatibû çêkirin.
Boeing 737, firokeya bazirganî ya herî firotan a ku rêwîtiya hewayê ji bo girseyan kiriye rastiyek, 80% aluminium e.
Balafirên îroyîn di cesedê de, camên baskan, rûkê, lûleyên eksozê, derî û qatan, kursî, turbînên motorê û amûra kokpîtê de aluminium bikar tînin.
Lêgerîna fezayê
Aluminium ne tenê di balafiran de, lê di keştiyên fezayê de bêqîmet e, ku giraniya kêm bi hêza herî zêde re hê girîngtir e. Di sala 1957 de, Yekîtiya Sovyetê yekem satelayta Sputnik 1, ku ji aliyoyek aluminiumê hatî çêkirin, derxist.
Hemî keştiyên fezayê yên nûjen ji %50 heya 90% alikariya aluminiumê pêk tê. Li ser keştiya fezayê Apollo, îstasyona fezayê Skylab, Germên Fezayê û Îstasyona Fezayê ya Navneteweyî de alimên aluminiumê bi berfirehî hatine bikaranîn.
Keştiya fezayê Orion - ku niha di bin pêşkeftinê de ye - armanc ew e ku rê bide lêgerîna mirovî ya asteroîd û Marsê. Hilberîner, Lockheed Martin, ji bo hêmanên bingehîn ên strukturên Orion aligirê aluminium-lîtium hilbijartiye.
Stasyona Fezayê ya Skylab
Dema şandinê: Tîrmeh-20-2023